今年もモンスター！
いい朝。
ここまで何回か早起きしているがまだ体が慣れない。
今朝は少しお腹がぐるぐる鳴っているけど大丈夫だろか（´～｀）
お腹が鳴る原因は前日のフルロック号のメンテナンスでお腹が冷えたからなんだと思う。
前回の出撃時にエンジンの回転数が落ちる症状が出ていて、燃料系を疑ってみたらどうやろか？という部分を見てみました。
燃料系でのトラブルの基本とやらをググって現場に行く。
まずはタンク内から・・・と、いきなり発見【携行缶の錆び】（´д｀）
そのまま船外機側へと移りながら燃料ホースを点検し、船外機の燃料フィルターへ。
取り付け部もきちんと締まっているようなので、取り外して中をみるとやはり錆び。
さらに水も（´д｀）
２年間も見てない部分だったのでもしかして、とは思いましたが案の定という感じ。
中身をきれいにして取り付け。
その後はタンク内の錆びを何度も何度も灯油ポンプで吸い上げ作業。
地道な作業ですが、これで水も錆びも取り除くことが出来ました。
たぶん年内はよほどの汚れが入らない限り大丈夫でしょう。
キャブまで見ようと思いますが、時間切れもあるのとここで一度様子を見ることにしました。
出陣の映像は『大海原を愛す。』の最新記事冒頭に動画を掲載しました。
いい感じに走ってます。
途中、燃料が詰まるような事はなく回転数が急に落ちるような症状は無くなりました。
キャブはまた今度でいいかな（´ー｀）
さて、沖へ向かうまでにエンジンの調子が戻ったことも再確認。
アイドリング時の回転数が低いのも調整したので低回転によるエンストも減りました。
あとは現場→釣れる場所へ向かうだけ。
昨年から魚探にプロットしてあるヒットポイントを目指して一直線。
今朝は時間制限が７時撤収。
来た時間を逆算し、魚を絞める時間などを考慮して納竿時間を導きだしながら釣り開始です。
わたしの思っているゴールデンタイム開始は５時４０分。
なんでそう思っているのか自分でもわかりませんが、日が昇って光量が増す時間帯がちょうどそのころなんです。
だからそれで魚の行動に変化があるのかな・・・と。
まぁ、気のせいだったりなんてのはいつものことなので、自分のモチベーションアップの材料と思ってタイラバを落としていきます。
わたしが気に入って使っているのはヤマシタの鯛歌舞楽。
シンカーの重さが潮や風の動きに合わない時にリグを解かずに変えられるのが楽なんです。
ちょうどいい角度でタイラバを通していきたいのに苦労するのは時間のロス。
釣れることも大事なんですが、これで探ってから本命タイラバに変えてもいいわけで。
それなりに昨年は釣れてますし、手に入れておいていいと思います。
現在の在庫は８０ｇしかないようですが、シンカーだけ別売りがあるのでセットを１つ買ってシンカーだけ個別で買ってもいいでしょう。
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